"Mayıs ayının sonunda alan neredeyse tükendi ve artık yalnızca talep var, arz yok." Büyük ölçekli bir nakliye şirketi olan Yangtze Nehri Deltası, çok sayıda konteynerin "dışarıda yürüdüğünü", limanda ciddi anlamda kutu sıkıntısı yaşandığını ve "tek kabin bulmanın zor" ifadesinin yeniden ortaya çıktığını söylemekten sorumludur.

Bu kadar kıtlık varken fiyat artışları mantıklı görünüyor. "Mayıs ayının başlarında, Amerika Birleşik Devletleri hattı (navlun oranı) konteyner başına (40 ft'lik konteyner) neredeyse 4.100 dolardı, bu da art arda iki kez, her seferinde yaklaşık 1.000 dolar arttı!" Artışın devam edeceği ve Mayıs sonunda 5.000 doların üzerine çıkacağı tahmin ediliyor. Bu aynı zamanda navlun artış dalgasının katlanarak artacağı anlamına da geliyor.

Veri ajansı Freightos tarafından sağlanan verilere göre, Nisan ayının sonundan bu yana, Asya'dan gelen konteyner fiyatları yaklaşık 1.000 $ /FEU (40 feetlik konteyner) arttı ve ABD'nin Batı Kıyısı ve Kuzey Avrupa'ya nakliye ücreti yaklaşık 4.000 $ / FEU'ya yükseldi. FEU ve Akdeniz'e yaklaşık 5.000 $ /FEU. Amerika Birleşik Devletleri'nin Doğu Yakası'nda bu oran 5.400 $/FEU'ya yükseldi.

Aslında bu yılın nisan ayının başında nakliye şirketleri fiyat artışları açıkladı ancak gerçek talebin etkisi biraz zayıf. Beklenmedik bir şekilde durum tersine döndü, armatörler fiyatları artırmak istedi ve hatta Maersk açıkça şunu söyledi: "Rakiplerle karşılaştırıldığında yeni gemi siparişlerimiz hala daha az."

Uzmanlar, nakliye fiyatlarının kısa vadede dalgalandığını, bunun da dış ticaret sevkiyatlarında maliyet ve zaman zorlukları getirdiğini söyledi. Ancak döngünün geçmesiyle birlikte fiyat düşecek ve bu durumun Çin'in dış ticaretinin makro görünümü üzerinde büyük bir etkisi olmayacak.

Navlun fiyatlarının artması sorununa yanıt olarak, Erjin ambalajın değişmesi, maliyet kontrolüne yanıt vermek için inisiyatif alması, ayrıca operasyon sonu maliyetini azaltmak için gerekli bazı operasyonel önlemleri alması, müşterilere ürünlerde daha uygun fiyatlar sunması, Öte yandan, sevkıyatı daha erken planlamak veya yurt dışında depolar inşa etmek, malları yurt dışı depolara göndermek ve ardından yurt dışındaki depolardan malları aktarmak için eski müşterilerin uzun vadeli işbirliğine hizmet etmek